Le périmètre d'extension

• La zone d'extraction sera réduite en face du Tilleret (au sud du barrage SOREA) pour limiter l'impact visuel sur les habitants.
• La méthode d’exploitation sera similaire à celle d’aujourd’hui sur la carrière actuelle à savoir une extraction en plan incliné, majoritairement à l’explosif. Le mécanique sera utilisé pour profiler le plan incliné.
• Des projets d’extraction 100% en mécanique sont aussi en cours de réflexion.
• Les installations de la carrière actuelle (concasseur, convoyeurs, silos) seront adaptées et maintenues à leur place. Les matériaux remonteront depuis la nouvelle zone d’extraction par des dumper qui circuleront sur des pistes internes uniquement, en empruntant un passage sous la RD 926.
• Le réaménagement continuera d’être coordonné à l’exploitation, c’est-à-dire réalisé au fur et à mesure que l’extraction avance.

Afin d’en faire un projet cohérent avec la vie locale et qu'il soit ainsi mieux accepté, Sogyma intègre au maximum l’ensemble des observations des parties prenantes.

Voici quelques exemples des demandes qui ont été intégrées ou pourraient l'être, dans ou à proximité du projet d’extension :

• Eviter le secteur de la RD 110 et la Combe des Fourneaux Nord (zone de loisir) pour le transport routier : les matériaux seront remontés par une piste interne et traverseront la RD926 via un tunnel pour rejoindre nos installations actuelles.
• Eviter le passage des camions sur le quai de l’Arvan : le trajet des camions faisant la liaison entre la carrière et les nouvelles installations de chargement à Hermillon a été repensé pour éviter ce secteur.
• Créer d’un corridor écologique pour la grande faune : un corridor grande faune est prévu au futur PLU. Le périmètre ICPE garantira les continuités écologiques sur le long terme et le maintien de leur fonctionnalité.
• Ouvrir au plus tôt les zones définitivement réaménagées aux riverains : en cours de réflexion avec par exemple une cessation d’activité partielle au niveau du belvédère situé au sommet de la carrière qui permettrait à tous de la voir en fonctionnement à tout instant et d’apprécier le panorama sur la vallée de l’Arvan.
• Intégrer la future voie douce partant de SJM : plusieurs terrains Placo^® sont concernés et une intégration avec le projet de carrière est envisageable.
• Gérer les eaux aux abords de la RD926 : la cunette en bord de RD926 est sous dimensionnée d’où l’intégration dans le projet de nouvelle carrière d'une gestion directe par les réseaux liés à l’extension.
• Maximiser les énergies vertes : la base vie sera réorganisée avec l'intégration de panneaux solaires et d'ombrières, et une récupération d’eau pour les eaux grises sera mise en place. Il y a par ailleurs une réflexion sur la mise à disposition du chemin reliant Saint Pancrace à Pierrepin pour des panneaux solaires intégrés à l’environnement local.
• Réfléchir à la mise en place de camions électriques pour le trajet carrière - gare (75% du trafic à destination des installations d’Hermillon) représentant 25% du trafic PL en hiver sur le tronçon concerné (voir études dans le paragraphe…). Les camions actuels roulent déjà à l’oléo 100 qui est un carburant de synthèse à base d’huile végétale. Sogyma s'est engagé à mettre en place cette mesure rapidement.